8(800)-500-84-44
Перезвонить мне 
info@rinnol.ru
Mercedes-Benz Axor 1840 LS — среднемагистральный седельный тягач, предназначенный для перевозки крупных и тяжёлых грузов на разные расстояния.
Оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем OM457LA, мощностью 401 л.с. (295 кВт) и рабочим объёмом 11 967 см³.
Автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, практически постоянно с допустимой максимальной загрузкой, в круглогодичном режиме.
При проведении очередного технического обслуживания было принято решение провести испытание моторного масла RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF в условиях эксплуатации данного автомобиля.
RINNOL OLGER PREMIUM 10W40 DPF — высококачественное полностью синтетическое моторное масло с длительным сроком службы для обеспечения эффективной защиты тяжелонагруженных дизельных и газовых двигателей нового поколения. Создано с использованием новейших низкозольных пакетов присадок для поддержания производительности двигателя на максимальном уровне в течение более длительного времени.
Моторное масло RINNOLOLGERPREMIUM 10W-40 DPF соответствует требованиям спецификациям:
API CI-4 plus, ACEA E6/E7-12, MB-228.51/226.9, MAN M3477/M3271-1, Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2/RXD/RGD, MTU Type 3.1, Deutz DQC-III-10 LA, Cummins CES 20076/77, Mack EO-N, JASO DH-2
Основные физико-химические показатели RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF
| Наименование показателя | Метод испытания | Ед.измерения | Значение |
| Плотность при 15 °C | ASTM 4052 | г/см3 | 0,878 |
| Вязкость при 100 °C | ASTM D445 | мм2 /с | 12,5-16,5 |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | 150 | |
| Температура вспышки | ASTM D92 | °C | 220 |
| Температура застывания | ISO 3016 | °C | -35 |
На момент начала испытаний пробег автомобиля составлял более одного миллиона километров, а именно 1 186 000 км. Достаточно «серьезный» пробег для такого типа техники.
Для детального отслеживания тенденций изменения характеристик моторного масла был установлен график отбора промежуточных проб для лабораторных исследований. Пробы масла были отобраны на пробегах 5000 км, 16000 км, 29842 км, 40621 км, и при замене масла на пробеге 53119 км.
Моторное масло RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF успешно проработало весь интервал.
Рассмотрим результаты лабораторного исследования отработанного масла: изменение вязкости, щелочного и кислотного числа, содержание продуктов износа и сажи, а также выводы о стабильности характеристик масла.
Вязкостные показатели масла
Изменение кинематической вязкости масла RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF в ДВС Mercedes-Benz Axor 1840 LS представлено на диаграмме:
Анализ динамики изменения кинематической вязкости при 100ºС масла RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40DPF в ДВС автомобиля, участвовавшего в испытаниях показывает, что масло, в течение всего периода испытаний, сохраняет значения вязкости при 100ºС в пределах допустимых нормативных значений классификации SAEJ300, что говорит о сохранении стабильности вязкостно-температурных свойств. В целом, масло RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40DPF достойно выдержало нагрузку: резкого скачка вязкости (ни вверх от окисления, ни вниз от разрушения полимеров) не зафиксировано, масло сохранило необходимые условия для смазывания деталей.
Щелочное и кислотное число
Одним из важных показателей для дизельного масла является общее щелочное число (TBN), отражающее запас моющих и нейтрализующих присадок. Моторное масло RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF относится к так называемым «среднезольникам», которые могут эксплуатироваться в очень сложных условиях в моторах с EGR с сажевым фильтром и без него, а также для некоторых моторов с системой SCR NOx. Рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром (DPF).
Изменение кислотного и щелочного чисел представлены на диаграмме.
TBN Свежего масла составлял порядка 9,2 мг KOH/г – отличный показатель для масел категории E6/E7. В процессе эксплуатации этот показатель ожидаемо снижался.
По результатам анализов щелочное число масла снизилось до 7,2 мг KOH/г. Это достаточно высокий остаточный уровень, значительно выше критической границы (~4,5 мг KOH/г, при которой масло считается выработавшим ресурс). Иными словами, даже после интенсивной работы у масла сохранился достаточный щелочной резерв, предохраняющий двигатель от коррозии и отложений.
Уменьшение щелочного числа не является критичным, что свидетельствует о стабильных моюще-диспергирующих свойствах масла. Оно снизилось примерно на 22,8%, при том, что критическим считается падение более чем на 50%. Несмотря на попадание топлива в масляную систему и накопление сажи (0,2%), у масла сохраняется значительный эксплуатационный ресурс. Нормальной особенностью является то, что после штатной доливки около 3х литров масла после 40000 км пробега в процессе эксплуатации произошло небольшое восстановлениещелочного числа— оно увеличилось с 7,2 до 7,4. Это отличный результат с учётом экстремальных условий эксплуатации, попадания топлива и накопления сажи при таком межсервисном интервале
Кислотное число (TAN), характеризующее накопление кислотных продуктов окисления, выросло незначительно. В свежем виде показатель кислотности был низким (менее 2 мг KOH/г). К концу теста кислотное число достигло всего 2,93 мг KOH/г, что говорит о том, что масло имело бы ещё значительный ресурс, если бы не посторонние факторы. Небольшой рост TAN при существенно более высоком TBN указывает на эффективную работу моюще-нейтрализующего пакета присадок: кислоты, образующиеся при сгорании дизтоплива, успешно нейтрализовались. Кислотное число не превышает щелочного и даже не приближается к нему. Его рост был незначительным и остаётся в пределах нормы, что также подтверждает хорошее состояние масла. Отношение TBN к TAN осталось высоким, то есть масло сохранило способность предотвращать кислотную коррозию. Таким образом, по химическим показателям старения (щелочное/кислотное число) моторное масло RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF проявило отличную стабильность.
Продукты износа в масле
Лабораторный анализ содержания металлов в отработанном масле показал минимальный износ двигателя. Концентрация железа (Fe) – основного показателя износа цилиндропоршневой группы – возросла всего до 15 мг/кг за весь период эксплуатации. Это отличный результат для дизельного двигателя с таким огромным пробегом и работящего в тяжелый условиях под высокими нагрузками. Накопление железа на столь низком уровне свидетельствует, что масло эффективно защищает пары трения (цилиндры, кольца, клапанный механизм) от износа даже при постоянной работе под нагрузкой.
Другие маркеры износа, такие как алюминий (Al, из поршней), медь и свинец (Cu/Pb, из подшипников скольжения), хром (Cr, из колец) и т.д., практически отсутствуют. Отсутствие высокой концентрации цветных металлов подтверждает, что ни поршневая группа, ни турбокомпрессор, ни коренные и шатунные подшипники не подверглись аномальному износу. Иными словами, антифрикционные и противоизносные присадки масла RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF сработали эффективно, образуя прочную масляную плёнку и предотвращая контакт металла с металлом даже в режимах повышенной нагрузки. Совокупность низких показателей металлов износа позволяет заключить, что двигатель Mercedes-Benz Axor 1840 LS с маслом RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF пережил испытание без ухудшения своего состояния – масло надёжно защищало детали от износа.
Содержание сажи и топлива
В дизельном двигателе тяжёлой техники критически важно, сколько сажи накапливается в масле, поскольку сажа может увеличивать вязкость и ускорять износ. В ходе теста содержание сажи в масле оказалось низким. По данным лаборатории, в отработанном масле доля твёрдых частиц сажи составила всего 0,2% по массе. Этот показатель менялся с момента первой пробы и на промежуточных этапах фиксировалось 0,07%, 0,11%, 0,15%, 0,17% что свидетельствует о неполном сгорания топлива, возможном применении топлива низкого качества. Однако показатель по саже в 0,2% при замене масла говорит и высоком качестве диспергирующего пакета присадок. Масло эффективно держало частички сажи во взвешенном состоянии и препятствовало образованию шлама.
В некоторых пробах при проведении анализов было обнаружено попадание топлива в масло. Показатели составили от 0,2% до 0,3%.
Для нагруженных двигателей не редкость попадание небольшого количества несгоревшего топлива в масло. В нашем случае присутствие до 0,3% топлива в масле не повлияли на вязкостные показатели испытуемого масла.
Таблица характеристик моторного масла
| Продукт | RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF | |||||
| Техника | Mercedes-Benz Axor 1840 LS | |||||
| Пробег | 1 191 000 | 1 202 000 | 1 215 842 | 1 226 621 | 1 239 119 | |
| Наработка масла | 5 000 | 16 000 | 29 842 | 40 621 | 53 119 | |
| Долив масла | 3л | |||||
| Индикаторы износа | Железо ppm | 6 | 10 | 15 | 13 | 12 |
| Свинец ppm | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Медь ppm | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| Олово ppm | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Хром ppm | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | |
| Алюминий ppm | 2 | 3 | 1 | 0 | 2 | |
| Никель ppm | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Загрязненность | Кремний ppm | 1 | 0 | 0 | 1 | 2 |
| Сажа % | 0.07 | 0.11 | 0.15 | 0.17 | 0.20 | |
| Вода % | 0.0127 | 0.0282 | 0.0212 | 0.0158 | 0.0192 | |
| Натрий ppm | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | |
| Топливо % | 0.00 | 0.00 | 0.02 | 0.03 | 0.02 | |
| Присадки | Кальций ppm | 2620 | 2710 | 2530 | 2590 | 2410 |
| Цинк ppm | 960 | 980 | 949 | 956 | 943 | |
| Фосфор ppm | 796 | 808 | 798 | 827 | 781 | |
| Магний ppm | 42 | 89 | 130 | 121 | 88 | |
| Молибден ppm | 62 | 59 | 58 | 61 | 55 | |
| Бор ppm | 49 | 37 | 33 | 43 | 31 | |
| Состояние масла | Общее Щелочное число мгКОН/г | 8.9 | 8.2 | 7.7 | 7.2 | 7.4 |
| Общее Кислотное число мгКОН/г | 2.22 | 2.45 | 2.63 | 2.75 | 2.93 | |
| Вязкость при 40°С cSt | 100.50 | 95.09 | 95.00 | 98.89 | 97.30 | |
| Вязкость при 100°С cSt | 14.5 | 13.75 | 13.62 | 13.81 | 13.76 | |
| Индекс вязкости | 153 | 145 | 142 | 149 | 143 | |
Результат испытаний
Результаты испытаний моторного масла RINNOL OLGER PREMIUM 10W-40 DPF в двигателе Mercedes-Benz Axor 1840 LS полностью подтвердили возможность увеличения интервала его замены до 50000км.
Для увеличения интервала замены масла на технике, а также с целью периодического контроля качественного состояния масла в моторах, для которых был подтвержден увеличенный интервал замены, рекомендуется регулярно использовать систему периодических проверок моторного масла как инструмент контроля состояния моторного масла (проведение анализов). Помимо контроля за состоянием смазочного материала, данная система поможет отслеживать состояние техники и заранее прогнозировать проведение требуемых ремонтных работ, что в дальнейшем позволит предотвратить возникновение непредвиденных поломок и простоя машин.
Таким образом, смазочный материал обеспечил надежную эксплуатацию и защиту двигателя с хорошим запасом эксплуатационных свойств, что подтверждает отличное качество и способность надежной работы моторного масла OLGER PREMIUM 10W-40 DPF даже в сложных условиях эксплуатации.
